武汉江南国际机场(武汉江南国际机场)

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武汉天河机场有望不再形单影只，江城第二座机场有望落户江南，将与天河机场隔江相望。《武汉综合交通枢纽总体规划研究》通过了中华人民共和国国家发展和改革委员会组织的专家评审，透露出大武汉拟建复合型中国国航枢纽的雄心。这意味着，武汉市在结束“双机场时代”10年后，又将重温旧梦。

概括介绍

《规划》认为，未来武汉将形成年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量300万吨的航空客、货运输规模，武汉在扩建武汉天河国际机场的同时，要及早布局第二机场，主要担负迅速发展且高附加值的航空快递和航空货运业务。目前，中国严格意义上的“双机场城市”（以城镇化高度发达的市域为范畴，以4E级或4F级机场为基准，且年旅客吞吐量达千万人次以上）共有四座：上海市（上海浦东国际机场+上海虹桥国际机场）、北京（北京首都国际机场+北京大兴国际机场）、成都（成都天府国际机场+成都双流国际机场）、南京（南京禄口国际机场+六合马鞍国际机场，后者于2025年启用民用功能）。

武汉第二机场拟选址武汉长江以南，与天河机场隔江对望，并与武汉地铁7号线终端及武咸城际铁路毗邻，远景建设规模为年旅客吞吐量3000万人次、货邮量300万吨。

2000年12月31日，因城市发展需要，汉口王家墩机场外迁，武汉航空（东航武汉公司前身）转场天河，宣告江城“双机场时代”告一段落。此前武昌南湖机场曾与王家墩机场隔江相望，南湖机场关闭后，王家墩机场与武汉天河国际机场并驾齐飞，江城民用航空双机场格局持续了20年。

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